Vitória Sustentável, o blog que traz as informações sustentável para a cidade de Vitória. Traz também muitas informações referentes a bicicleta em Vitória.
A cicloredes nos birros de VItória foi um projeto ambicioso que foi engavetado, aparentemente por causa de brigas políticas. A apresentação (em pdf) intitulada "Cicloredes nos bairos" descreve esse projeto muito interessante! Ela discute a implantação de ciclovias no bairro Jadim da Penha (Vitória)
Neste projeto, o Jardim da penha era o bairro piloto onde a prefeitura de Vitória devia implantar as primeiras ciclovias dentro de um bairro. Parece que a apresentação aconteceu em Florianópolis.
Descaso na ciclovia da reta do aeroporto de Vitória
Passei pela primeira vez alguns dias atrás na ciclovia da reta do aeroporto de Vitória que faz a ligação entre Vitória e Serra. A ciclovia é muito utilizada pelos trabalhadores.
Eu me deparei com um ciclovia totalmente deformada com lombadas absolutamente ruins. É um descaso total. Segundo os ciclistas que passavam na hora, a ciclovia está assim desde o seu início!
Infelizmente, as fotos, não ficaram muito representativas, os defeitos são muito ruins. Trafegar lá é ruim demais, tem esses defeitos periodicamente na ciclovia aproximadamente a cada 100 metros, deixando o trafego de bicicleta extremamente desconfortável e lento.
Ironicamente quando eu passava no local havia também alguns funcionários do DNIT consertando a mureta central da BR que tinha sido destruido menos de dez dias sem nimguém pedir nada enquanto a ciclovia está abandonada desde o início!
Um internauto, me aponta a existência de paraciclo na Curva da jurema, aqui, em Vitória. Eu me surpreendi por já passei por lá quase todos os dias de bicicleta e nunca tinha percebido paraciclos por lá. Eu fui verificar e encontrei eles.
São bicicletários de encaixe de roda, bem obsoletos e super inadequados, ou seja, ruins demais. Nunca colocarei roda de bicicleta nenhum nesses paraciclos, melhor usar un xxx de sinalização.
Com um paraciclo desse tipo, você não consegue prender o quadro junto com o paraciclo. A bicicleta é roubada facilmente.
Com um paraciclo desse tipo, você danifica sua roda entortando os raios Com um paraciclo desse tipo, se alguém se apoia por engano sua roda por ser entortada.
Enfim, para nã o falar só negativamente. Eles não são feios. Eles só não servem para prender uma bicicleta!
Se hoje Copenhague conseguiu se líder em termo de transporte de bicicleta, não é por acaso. Também não aconteceu de maneira espontânea com político tomando as decisões certas. Foram muitas lutas e muita gente descendo nas ruas.
Para as coisas acontecer aqui, vamos precisar ainda mais energia, pessoas, protestos para motivar os políticos a modificar a sua decisões e evitar a continuação eterna da política (estúpida) do "tudo de carro".
Será que Salvador será a cidade com mais ciclovias para a copa de 2014? Parece ser o desafio lançado lá. Como será Vitória em 2014? Após a praia de Camburi nada mais será feito? Só ficará nas falas de alguns político faltando de coragem político?
No dia mundial sem carro um grupo de ciclistas subiu a terceira ponte que liga Vila Velha a Vitória (ver vídeo abaixo). Eles querem mostrar a necessecidade de ter uma ligação cicloviária entre Vila Velha e Vitória para ciclistas.
Essa ponte é a infraestura principal de ligação entre Vila Velha e Vitória. Infelizmente, os ciclistas são excluídos dessa ponte enquanto a "Grande" Vitória está totalemente saturadas de carros, os ônibus cheios e dirigidos com baixos padrões de qualidade.
Segundo o site http://bicicletada.org/vitoria, a Tribuna do 224 publicou a respeito dos projetos de planejamento urbano do secretário de Estado de Transporte e Obras Públicas Fábio Damasceno. São apresentados projetos megalomaníacos de ampliação de avenidas e construção de novas pistas. Esse tipo de projeto vai evidentemente levar as pessoas a comprar mais carros e a Grande Vitória vai ficar mais congestionadas. Os ciclistas vão ficar ainda mais excluídos. Ao pensar a ampliação da terceira ponte foi ignorarado uma reivindicação histórica dos ciclistas da grande Vitória de uma ciclovia e apenas pensam em mais uma via para carros.
Algums autoridades da prefeitura de Vitoria podem falar que as pessoas precisam mudar seus meios de transporte, deixar o carro e andar de ônibus ou bicicletas mas diante de conjetura fica extremamente difícil isso acontecer. Quem se desloca de bicicletana Grande Vitória precisa um guerreiro para aguentar motoristas perigosos, buracos, ondulações, paralelepípedos desajeitados, falta de ciclovias e bicicletários adequados, preconceits...
Atualmente, muitas cidades não tem quase nenhum bicicletário. Já passou da hora de aumentar o parque de bicicletários nas cidades. Para isso, é muito importante escolher um bicicletário adequado!
O Dia Mundial Sem Carro é hoje e vai ter uma bicicletada em Vitória e Vila Velha. Éprevisto um encontro das duas bicicletada.É previsto também subir algumas pontes!
No facebookfoi criado um evento contendo mais detalhes:
Atualmente, muitas cidades não tem quase nenhum bicicletário. Já passou da hora de aumentar o parque de bicicletários nas cidades. Para isso, é muito importante escolher um bicicletário adequado!
Esse filme mostra uma bicicleta que anda na água, não sei se é verdade, se não tem truque mas se alguém consegue me explicar como funciona, vou ficar mais feliz!!
Um estudo feito na França mostrou que alunasindo para escola de bicicleta têm um melhor desempenho que as demais. O efeito é maior se o tempo do trajeto de bicicleta é superior a 15 minutos.
A melhoria só foi observada para as menias. Para os meninos, não foi descoberto nenhuma diferença significativa. O estudo mostra que a atividade física das meninas tem que ser encorajada.
É interesante perceber que a melhoria só é observada para alunas. Não foi encontrado nenhuma melhoria para alunos.
O artista Eric Staller enquanto trabalhava sobre " Objetos voadores não identificados na cidade", criou uma bicicleta conceito estruturada para levar um grupo de pessoas olhando para os outros ciclistas do grupo como se estivessem numa Távola Redonda. O protótipo se transformou em um produto usado em vários países para vários fins( ônibus escolar de tração humana, uma ferramenta de luta contra obesidade etc...).
"It's something new, it's a circular 7-person conference bike!"
Eu achei interessante que esse exemplo mostra como o imaginário de um artista pode ser transformado em algo funcional, quebrando as barreiras do conformismo representado pela bicicleta individual de duas rodas. Quando o artista percebeu que muita gente se interessou por sua invenção, ele se associou a um engenheiro para ;elhorar a parte mecânica do projeto e poder comercializar ele.
Coloquei um informe no formato A4 para ser fixado atrás do assento da minha bicicleta reclinada. Basta imprimir num papel normal A4 e mandar plastificar (ainda não plastifiquei).
Na bicicleta:
A imagem (após pequena modificação):
A ideia provém de um post no forum dos reclineiros:
Eu adaptei o informe para o Espírito Santo e acrescentei um olhar. Eu acho que o olhar deve responsabilizar mais as pessoas e lembrar que no fundo, cada um tem um pouco de humanidade e não queremoscolocar a vida de um outro ser humano em perigo.
Tem um outro painel que pode ser usado para os ciclista não reclineiro:
"Primeiro" bicicletário público e adequado de Vitória
Gente o momento é histórico! Chegou o primeiro bicicletário adequado e público de Vitória! Quando eu vi não acreditei! "É possível? Estou mesmo em Vitória? Parece que sim!!"
O bicicletário fica na avenida Rio Branco na agência do Banco do Brasil.
São 5 paraciclos, ou seja, 10 vagas. Bom, se alguém souber de algum outro bicicletário público em Vitória, mesmo se não for adequado (daquele que entortam raios), por favor comentem aqui! Quero saber!!
O velomóvel é uma bicicleta fechada ou um mini carro com pedal.Já é bastante utilizado na Alemanha e nos Países Baixos.O vídeo a seguir mostra um Estasunidense falando sobre o seu velomóvel que ele utiliza para ir trabalhar:
Ele fala que ele está sendo mais respeitado do que um ciclista comum. Parece que ele está considerado como um mini carro! As pessoas não sabem que ele está pedalando!!
Outra consideração feito por ele é que 15% do consumo de combustível usado para o transporte corresponde a trajeto inferior a 5 milhas, ou seja aproximadamente 8 km. Outra reflexão interessante dele é que ele consegue se manter em boa forma física!
O velomóvel mostrado custa em torno de 9000 dollars, ou seja 15000 reais. É bem caro! Para convencer a esposa dele, ele falou que tem que ver isso com um segundo carro. Por exemplo, se eu pudesse substituir meu segundo carro por um veículo desse, isso não me custaria nada, considerando o valor acima. Por enquanto,não existem velomóvel fabricado e vendido no Brasil.Esse velomóvel custaria uma fortuna no Brasil, considerando frete, importação e despachante..
Uma das dificuldade no Brasil é o calor. Não conheci ainda um velomóvel que foi adaptado para o nosso clima. Eu escrevi um projeto cujo objetivo é adaptar os velomóveis ao clima Brasileiro, espero que o projeto vai ser aceito! Resposta no início de novembro.
Existem soluções de velomóvel um pouco mais barata como o kit Alleweder A4. O vídeo a seguir mostra a construção desse velomóvel:
Descobri essa história fantástica no artigo como se vence o carmageddon no blog revoluciclo. É um desafio entre uma bicicleta e um passageiro de avião em Los Angeles para atravessar a cidade. Aconteceu por causa de uma obra là.
No início a companhia Jet Bluefez uma proposta de passagens a 4 dollars por causa de uma obra. Os ciclistas do clube ciclístico Wolfpack Hustle fizeram a aposta que poderiam ser mais rápido do que um amigo que viajou no avião.
Eu achei genial! Na verdade é relativamente comum existir esse tipo de desafio nos Estados Unidos, mas em geral é feito contra carro. Minha irmã me falou que eles fizeram isso com o clube dela na sua cidade americana. O desafio em geral pede para em algums lojas para comprar algumas coisas simples. A bicicleta sempre ganhou lá!
Lendo um comentário de um post do blog vadebike, eu pensei na possibilidade de montar um esquema para classificar os shopping brasileiros em função do seu respeito aos ciclistas.
Por exemplo:
nível 0: o shopping que não deixa entrar os ciclistas (e não tem paraciclos)
nível 1: o shopping que deixa entrar mas não tem paraciclos
nível 2: o shopping que deixa entrar mas tem paraciclos inadequados (tipo entorta raios)
nível 3: o shopping que deixa entrar e tem paraciclos adequados
Talvez teria que ser organizado por cidades! O mesmo tipo de classificação poderia ser feito para padarias, academias etc...
