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| Fotografia: Marcelo Pasmim |
No resisti em escrever o que pensei: "Agora só falta a prefeitura de Vila Velha multiplicar as ciclovias de Vila Velha!"
Abraços cibernéticos,
Emmanuel!
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sábado, 8 de junho de 2013
Fotógrafo multiplica ciclovia em Vila Velha
O fotógrafo Marcelo Pasmim está multiplicando as ciclovias em Vila Velha! Ele é finalista do Concurso "Minha Cidade, Meu Olhar"! Basta curtir a foto dele no facebook para votar nele nesse concuros! Adorei e curti a foto dele, ou seja, votei para ele. E vocês gostaram?
No resisti em escrever o que pensei: "Agora só falta a prefeitura de Vila Velha multiplicar as ciclovias de Vila Velha!"
Abraços cibernéticos,
Emmanuel!
No resisti em escrever o que pensei: "Agora só falta a prefeitura de Vila Velha multiplicar as ciclovias de Vila Velha!"
Abraços cibernéticos,
Emmanuel!
quarta-feira, 1 de agosto de 2012
Passeios de bike da Grande Vitória
A bicicleta está voltando a se tornar mais popular na Grande Vitória! A classe média está se reapropriando mais este modal! Temos agora vários passeios a disposição.
Bicicletada Vitória (mensal)
Site: http://bicicletada.org/vitoria
Facebook: https://www.facebook.com/Bicicletada.Vitoria
última sexta-feira do mês, concentraçõ 19H, saída 20:00h normalmente na UFES do lado cinema Metropolis. É o passeio mais político de Vitória, onde se pedem explicitamente os direitos de ir e vir com segurança para os ciclistas. Os demais passeio são mais neutro politicamente falando.
Passeios semanais:
Segunda bike Cariacica (?)
Eu ouvi falar do passeio de bicicleta em Cariacica mas ainda não recebi o horário, o local ou um site! (daqui a pouco atualizo)
Terça-bike Vila Velha:
https://www.facebook.com/groups/273924122654449/
Toda TERÇA as 19:30h saída da Nova Multiesporte (Av. Henrique Moscoso, 444 à 100 metros do Hortifruti) Praia da Costa.
Quarta-feira: "Passeio das estações". Vitória, Mata da Praia.
https://www.facebook.com/groups/358819920848241/
Toda quarta. Saída na frente da loja Ocean Bike 20:00h no Jardim da Penha, terceira rua atrás do Hotel Aruan.Passeio com ritmo para família e apoio da guarda municipal.
Quinta Bike, Vitória
https://www.facebook.com/groups/quintabike/
Toda quinta... às 19:30h (a ser confirmado) na Praça do Papa, entretanto não é nada "passeio", o ritmo está mais intenso e sobem tudo quanto é tipo de morros, pode fazer 70 km! Precisa-se de um bom preparo físico, de uma bike em dia, de um capacete e de luzes dianteira (potente) e traseira.
Bicicletada Vitória (mensal)
Site: http://bicicletada.org/vitoria
Facebook: https://www.facebook.com/Bicicletada.Vitoria
última sexta-feira do mês, concentraçõ 19H, saída 20:00h normalmente na UFES do lado cinema Metropolis. É o passeio mais político de Vitória, onde se pedem explicitamente os direitos de ir e vir com segurança para os ciclistas. Os demais passeio são mais neutro politicamente falando.
Passeios semanais:
Segunda bike Cariacica (?)
Eu ouvi falar do passeio de bicicleta em Cariacica mas ainda não recebi o horário, o local ou um site! (daqui a pouco atualizo)
Terça-bike Vila Velha:
https://www.facebook.com/groups/273924122654449/
Toda TERÇA as 19:30h saída da Nova Multiesporte (Av. Henrique Moscoso, 444 à 100 metros do Hortifruti) Praia da Costa.
Quarta-feira: "Passeio das estações". Vitória, Mata da Praia.
https://www.facebook.com/groups/358819920848241/
Toda quarta. Saída na frente da loja Ocean Bike 20:00h no Jardim da Penha, terceira rua atrás do Hotel Aruan.Passeio com ritmo para família e apoio da guarda municipal.
Quinta Bike, Vitória
https://www.facebook.com/groups/quintabike/
Toda quinta... às 19:30h (a ser confirmado) na Praça do Papa, entretanto não é nada "passeio", o ritmo está mais intenso e sobem tudo quanto é tipo de morros, pode fazer 70 km! Precisa-se de um bom preparo físico, de uma bike em dia, de um capacete e de luzes dianteira (potente) e traseira.
sábado, 12 de maio de 2012
Debate sobre mobilidade urbana na ALES
Prezados leitores, no 16 de maio de 2012 está previsto um seminário para debater a mobilidade urbana na Grande Vitória na Assembleia Leglislativa. Precisamos de gente para defender a bicicleta como alternativa para o transporte em Vitória. Se você não quer que a mobilidade urbana se resume a mobilidade de veículos motorizados, aparece e fala! Precisamos de pelo menos 100 ciclistas presentes para apoiar quem vai falar de ciclovias!
Inscreva-se no evento no facebook e vai para assembleia ou fique em casa mas não chore depois se não se faz ciclovia na Grande Vitória:
Defesa do modal bicicleta no debate sobre mobilidade urbana na ALES
Algumas ideias que pretendo apresentar:
1) O maior problema de quem mora ou trabalha na Grande Vitória é o trânsito caótico. Em segundo lugar a violência.
2) A velocidade média dos carros em Vitória fica entre 22 e 27 km/h. Isso foi dado pelas estatísticas do meu carro no ano passado em Vitória para ir trabalhar num trecho favorável porque está contra o fluxo! Para quem mora em Cariacica ou Vila Velha e trabalha em Vitória, o calvário deve ser bem pior!
3) Só ônibus não resolve, precisa-se diversificar os meios de transporte.
4) Uma alternativa necessária é o modal bicicleta, um meio de transporte individual comlementar do transporte público que pode ser desenvolvido através da construção de redes cicloviárias: ciclovias, ciclofaixas, bicycle boulevard (rua compartilhada), paraciclos.
5) A combinação ciclovia e BRT deu certo em várias cidades pelo menos em Bogotá onde provocou a melhoria substancial do trânsito e a redução drástica da violência (dividiu também por 5 a taxa de homicídios).
6) O que falta em infraestruturas na Grande Vitória?
- completar as redes cicloviárias,
- interligar as ciclovias entre município (nas pontes por exemplo),
- dar manutenção nas ciclovias que frequentemente apresentam problemas graves (em Vitória: ciclovia da reta do aeroporto, trechinho de ciclovia na avenida Beira-Mar, por exemplo),
- evitar elementos ruins como elevações em transições ciclovia/rua, lombadas altas de mais e curva fechadas como por exemplo na Orla de Camburi (simples de ser evitadas),
- melhorar a drenagem e/ou o escoamento da água nas ciclovias, evitar poços de água nas ciclovias,
- política de implantação de paraciclos públicos bons e simples tipo sheffield (ver o manual da ONG Transporte Ativo) em locais públicos, praia, perto de teatros, escola, universidades (São Paulo já tem lei para isso em Vitória só tem paraciclos no PDU mas isso dá em nada), definição de mecanismo para poder instalar paraciclos bons nas calçadas perto de comércios como já fez o município do Rio de Janeiro com uma resolução da secretaria de meio ambiente.
- ensinar crianças a andar de bicicleta respeitando a lei,
- incentivar o modal bicicleta nos alunos, incentivar a bicicleta nas escolas, implantar ciclovias até as escolas fazer "ônibus de ciclistas" com crianças em locais seguros com ciclovia.
7) Reconhecer os direitos dos ciclistas de andar nas ruas, nas ciclovias e ciclofaixa sem ter que desviar e em particular orientar os guardas de trânsito para multar carros estacionados nas ciclofaixas, multar motoristas que desrespeitam ciclistas como está sendo feito em São Paulo. Fazer com que os policiais levam a sério os ciclistas que acabaram de perder uma bicicleta durante um assalto. Ouvi recentemente um caso de uma conhecida que foi assaltada e não foi atendido com dignidade pela polícia que nem viatura mandou. Assim se cria uma rejeição profunda da polícia e das instituições em geral na população. Algo muito ruim para a relação cidadão-estado que deveria ser uma parceria.
8) Pressionar a bancada capixaba de Brasília para normalizar o uso das bicicletas elétricas que são importantes para ampliar o modal bicicleta. Existe um projeto de lei tramitando lentamente em Brasília. O Brasil está muito atrasado na questão da bicicleta elétrica em relação a outros Países (agradeço a MEG que lembro da importância das bicicletas elétricas num comentário!). Muita gente se recusa a andar de bicicleta por causa da questão da transpiração. A bicicleta elétrica permite se deslocar quase sem suar de manhã cedo e pode ser usado até por pessoa que não tem uma boa condição física.
Consequência desses investimentos?
- menos trânsito que significa muito menos estresse,
- mais votos nas próximas eleições,
- mais eficiência para muitas empresas que perdem muito dinheiro por causa dos engarrafamentos,
- mais reconhecimento da população de baixa renda, consequentemente mais respeito das instituições (ver o resultado em Bogotá),
- melhoria da saúde de quem anda de bicicleta (até em bicicleta elétrica se for do tipo pedelec) e dos demais por causa da diminuição da poluição,
- menos gasto para a cidade
- menos manutenção de ruas. Bicicleta não estraga ciclovia, veículos motorizados sim. (um estudo da prefeitura de Copenhague avaliou que ganha 40 centavos por quilômetros andado de bicicleta e perde 20 centavos por quilômetros andado de carro na cidade)
- veículos motorizados emitem poluentes que causam danos de saúde pública
- bicicleta não emite poluentes
- veículos motorizados causam mais acidentes
- ciclovias atraem turistas
- ciclovias fazem com que as pessoas se exercitam mais e ficam mais saudável.
Esqueci algo importante? Vou desenvolver mais a medida que lembro de algo ou que recebo sugestões!
Posso falar também de alguns exemplo específicos:
- falta de ciclovia no Centro de Vitória, o pior lugar para os ciclistas e para os motoristas? Porque não é feito uma ciclovia emergencial nesse local, bastaria aplicar as diretivas do PDU de Vitória: tirar as vagas de estacionamento de carro priorizando o transporte não motorizado.
- Por quê não tem manutenção séria das ciclovias?
- Será que precisamos esperar uma velocidade média de 15 km/h como em São Paulo para investir forte em ciclovia?
- Precisa morrer quantos ciclistas para implantar um trecho de ciclovia? (3 ciclistas morreram atropelados em Vitória em 2011, duas universitárias (folha Vitória) e um ciclista (gazeta online).
Inscreva-se no evento no facebook e vai para assembleia ou fique em casa mas não chore depois se não se faz ciclovia na Grande Vitória:
Defesa do modal bicicleta no debate sobre mobilidade urbana na ALES
Algumas ideias que pretendo apresentar:
1) O maior problema de quem mora ou trabalha na Grande Vitória é o trânsito caótico. Em segundo lugar a violência.
2) A velocidade média dos carros em Vitória fica entre 22 e 27 km/h. Isso foi dado pelas estatísticas do meu carro no ano passado em Vitória para ir trabalhar num trecho favorável porque está contra o fluxo! Para quem mora em Cariacica ou Vila Velha e trabalha em Vitória, o calvário deve ser bem pior!
3) Só ônibus não resolve, precisa-se diversificar os meios de transporte.
4) Uma alternativa necessária é o modal bicicleta, um meio de transporte individual comlementar do transporte público que pode ser desenvolvido através da construção de redes cicloviárias: ciclovias, ciclofaixas, bicycle boulevard (rua compartilhada), paraciclos.
5) A combinação ciclovia e BRT deu certo em várias cidades pelo menos em Bogotá onde provocou a melhoria substancial do trânsito e a redução drástica da violência (dividiu também por 5 a taxa de homicídios).
6) O que falta em infraestruturas na Grande Vitória?
- completar as redes cicloviárias,
- interligar as ciclovias entre município (nas pontes por exemplo),
- dar manutenção nas ciclovias que frequentemente apresentam problemas graves (em Vitória: ciclovia da reta do aeroporto, trechinho de ciclovia na avenida Beira-Mar, por exemplo),
- evitar elementos ruins como elevações em transições ciclovia/rua, lombadas altas de mais e curva fechadas como por exemplo na Orla de Camburi (simples de ser evitadas),
- melhorar a drenagem e/ou o escoamento da água nas ciclovias, evitar poços de água nas ciclovias,
- política de implantação de paraciclos públicos bons e simples tipo sheffield (ver o manual da ONG Transporte Ativo) em locais públicos, praia, perto de teatros, escola, universidades (São Paulo já tem lei para isso em Vitória só tem paraciclos no PDU mas isso dá em nada), definição de mecanismo para poder instalar paraciclos bons nas calçadas perto de comércios como já fez o município do Rio de Janeiro com uma resolução da secretaria de meio ambiente.
- ensinar crianças a andar de bicicleta respeitando a lei,
- incentivar o modal bicicleta nos alunos, incentivar a bicicleta nas escolas, implantar ciclovias até as escolas fazer "ônibus de ciclistas" com crianças em locais seguros com ciclovia.
7) Reconhecer os direitos dos ciclistas de andar nas ruas, nas ciclovias e ciclofaixa sem ter que desviar e em particular orientar os guardas de trânsito para multar carros estacionados nas ciclofaixas, multar motoristas que desrespeitam ciclistas como está sendo feito em São Paulo. Fazer com que os policiais levam a sério os ciclistas que acabaram de perder uma bicicleta durante um assalto. Ouvi recentemente um caso de uma conhecida que foi assaltada e não foi atendido com dignidade pela polícia que nem viatura mandou. Assim se cria uma rejeição profunda da polícia e das instituições em geral na população. Algo muito ruim para a relação cidadão-estado que deveria ser uma parceria.
8) Pressionar a bancada capixaba de Brasília para normalizar o uso das bicicletas elétricas que são importantes para ampliar o modal bicicleta. Existe um projeto de lei tramitando lentamente em Brasília. O Brasil está muito atrasado na questão da bicicleta elétrica em relação a outros Países (agradeço a MEG que lembro da importância das bicicletas elétricas num comentário!). Muita gente se recusa a andar de bicicleta por causa da questão da transpiração. A bicicleta elétrica permite se deslocar quase sem suar de manhã cedo e pode ser usado até por pessoa que não tem uma boa condição física.
Consequência desses investimentos?
- menos trânsito que significa muito menos estresse,
- mais votos nas próximas eleições,
- mais eficiência para muitas empresas que perdem muito dinheiro por causa dos engarrafamentos,
- mais reconhecimento da população de baixa renda, consequentemente mais respeito das instituições (ver o resultado em Bogotá),
- melhoria da saúde de quem anda de bicicleta (até em bicicleta elétrica se for do tipo pedelec) e dos demais por causa da diminuição da poluição,
- menos gasto para a cidade
- menos manutenção de ruas. Bicicleta não estraga ciclovia, veículos motorizados sim. (um estudo da prefeitura de Copenhague avaliou que ganha 40 centavos por quilômetros andado de bicicleta e perde 20 centavos por quilômetros andado de carro na cidade)
- veículos motorizados emitem poluentes que causam danos de saúde pública
- bicicleta não emite poluentes
- veículos motorizados causam mais acidentes
- ciclovias atraem turistas
- ciclovias fazem com que as pessoas se exercitam mais e ficam mais saudável.
Esqueci algo importante? Vou desenvolver mais a medida que lembro de algo ou que recebo sugestões!
Posso falar também de alguns exemplo específicos:
- falta de ciclovia no Centro de Vitória, o pior lugar para os ciclistas e para os motoristas? Porque não é feito uma ciclovia emergencial nesse local, bastaria aplicar as diretivas do PDU de Vitória: tirar as vagas de estacionamento de carro priorizando o transporte não motorizado.
- Por quê não tem manutenção séria das ciclovias?
- Será que precisamos esperar uma velocidade média de 15 km/h como em São Paulo para investir forte em ciclovia?
- Precisa morrer quantos ciclistas para implantar um trecho de ciclovia? (3 ciclistas morreram atropelados em Vitória em 2011, duas universitárias (folha Vitória) e um ciclista (gazeta online).
quinta-feira, 24 de junho de 2010
MObilidade Urbana na grande Vitória 3
MObilidade Urbana na grande Vitória 3
O ponto mais criticado pelos trabalhadores e o "ônibus cheio", representando em todos os município entre 40 e 50%, exceto Vitória com 37%!
Entre as razões para não ir ao trabalho de bicicleta ou a pé, foram apontados:
distância 45%
perigosidade (trânsito/assalto) 6%
ausência de ciclovia 4%
Evidentemente a perigosidade pode ser diminuída com a construção de ciclovias!
Cadê o plano cicloviário da região metropolitana da Grande Vitória?
O que foi feito em relação a integração com os terminais de ônibus e o aquaviário?
Alguém já viu um bicicletário em lugar algum na região metropolitana da Grande Vitória?
cf http://www.slideshare.net/Findes/apresentao-mobilidade-urbana-f-i-n-a-l
O ponto mais criticado pelos trabalhadores e o "ônibus cheio", representando em todos os município entre 40 e 50%, exceto Vitória com 37%!
Entre as razões para não ir ao trabalho de bicicleta ou a pé, foram apontados:
distância 45%
perigosidade (trânsito/assalto) 6%
ausência de ciclovia 4%Evidentemente a perigosidade pode ser diminuída com a construção de ciclovias!
Cadê o plano cicloviário da região metropolitana da Grande Vitória?
O que foi feito em relação a integração com os terminais de ônibus e o aquaviário?
Alguém já viu um bicicletário em lugar algum na região metropolitana da Grande Vitória?
cf http://www.slideshare.net/Findes/apresentao-mobilidade-urbana-f-i-n-a-l
MObilidade Urbana na grande Vitória
MObilidade Urbana na grande Vitória
A bicicleta é a segunda modalidade de transporte depois do ônibus a frente do carro! Interessante. No entanto, não vejo tantos investimentos em ciclovias!
O gráfico mostra bem esses dados obtidos pelo estudo da FINDES
São 12% de deslocamentos de bicicleta e 8% de carro, cf gráfico ao lado! Eu queria saber se a porcentagem de dinheiro investido em ciclovia é quantos porcento do total ?Um outro ponto interessante é o fato de não ter nenhum trabalhador fazendo o trajeto Vitória>Vila Velha (ou Vila Velha> Vitória) de bicicleta. Evidentemente a principal razão é a falta de infraestrutura ou seja a quase impossibilidade de se fazer esse trajeto!
Se tivesse a possibilidade de fazer Vitória>Vila Velha, poderia certamente desafogar um pouco a terceira ponte?
(existe a possibilidade de passar pelo ponte Fiorentino Avidos mas o caminho é tão indireto longe para muita gente que não dá mesmo, além de ser perigoso).
Os trabalhadores morando em Cariacica estão trabalhando de maneira relativamente equilibrada em todos os municípios da Grande Vitória. Um eixo importante é o eixo Cariacica-Vitória. A prefeitura de Cariacica está aparente trabalhando um pouco para melhorar os trajetos de bicicletas, agora está construindo uma ciclovia ao longo da avenida Vale do Rio Doce, um lugar muito bonito alias! Ainda poucos trabalhadores andam de bicicleta entre Cariacica e Vitória, acredito eu por causa de perigosidade elevada du uso da bicicleta no centro de Vitória, um lugar estratégico mas bem esquecido de Vitória!
Realmente dá para ver que falta muita vontade política efetiva de melhorar as condições dos trabalhadores usando a bicicleta na grande Vitória. Falta também apoio da mídia, televisão e jornais e também. E você tem algo a ver com a qualidade da infraestrutura cicloviária na Grande Vitória?
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