Vitória Sustentável, o blog que traz as informações sustentável para a cidade de Vitória. Traz também muitas informações referentes a bicicleta em Vitória.
A prefeitura refez a ciclofaixa de Serafim Derenzi mas infelizmente ainda é muito perigoso andar nela, especialmente para quem anda no contrafluxo dos carros. Um ciclista fez um flagrante mostrando um comportamento extremamente perigoso de um motorista que invadiu a ciclofaixa com seu carro, em alta velocidade, numa curva fechada, ou seja com pouca visibilidade. Além desses erros graves, o motorista não desviou em nenhum momento dos ciclistas e não freou em momento algum, continuando com duas rodas dentro da ciclofaixa até cruzar os ciclistas.
PMV, por favor reaja, faça alguma coisa para proteger os ciclistas dos motoristas imprudentes na Serafim Derenzi, evite acidente, salve vidas. Não fique insensível como no caso da tinta escorregadia da ciclovia de Orla de Camburi. Termine a ciclofaixa da Serafim Derenzi e a transforma numa ciclovia com uma separação física.
Foi apenas um susto dessa vez e na próxima?
Será que isso vai melhorar o fluxo dos carros no horário de pico? Há muitas dúvidas! Aumentar a velocidade aumenta frequentemente o tempo perdido nos engarrafamentos no horário de pico. Os carros chegam mais rápido nos pontos de engarrafamentos e trava mais... Não há nenhuma dúvida que essa medida vai excluir mais os ciclistas com essa velocidade maior.
O que dá certo?
Como assim? Os Franceses reduzem a velocidade no horário de pico para melhorar o trânsito. Como eles sabem que isso funciona? Eles medem o fluxo de carro. Que coisa bacana! Aqui, não funciona assim. Os motoristas reclamam dos engarrafamentos e do limite de velocidade. Ela é aumentada por gestores que não conhecem o assunto e não é medido o fluxo de carro para ver se dá certo. Infelizmente, provavelmente não vai dar certo se é feito o contrário lá fora onde estudem seriamente essas questões...A folha de São Paulo tem justamente um artigo falando sobre a redução de velocidade na França e que fala sobre isso. Vamos estudar antes de tomar medidas excludentes? http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2013/11/1375637-franca-reduz-velocidade-maxima-quando-detecta-lentidao-a-frente.shtml
Além disso, aumentar a velocidade pode provocar o aumento dos acidentes e como podemos ver ao buscar imagens da BR 101 na Serra no Google, a coisa já está bem feia.
Na Grande Vitória,vários motoristas de ônibus continuam acreditando que não é necessário respeitar a distância de 1,5 metros em relação com os ciclistas. No vídeo abaixo, se o primeiro motorista teve um comportamento adequado, o segundo infringiu a lei duas vezes, passando muito perto do Ciclista Capixaba e ultrapassando ele com uma velocidade muito inadequada.
No Brasil morrem pelo menos 2 ou 3 ciclistas por dia. Algum deles morrem por causa dessa falta de consciência extrema de alguns motoristas como o segundo motorista do vídeo.
O que está sendo feito para evitar que esse comportamentos continuam do mesmo jeito? Nada?
A lei tem que ser respeitada? Se o Estado não cumpre suas obrigações de proteger os cidadãos mais fraco, isso significa que o próprio cidadão precisa fazer justiça?
A situação dos ciclistas em Vitória ainda é bem precária. Faltam ciclovias estratégicas e imprescindíveis e falta compostura de uma categoria expressiva de motorista para alcançar um nível de segurança razoável em Vitória.
Nesse filme o ciclista caminha entre o antigo aquaviário e a Vila Rubim no Centro de Vitória, um dos trechos mais críticos de Vitória onde o fluxo de ciclistas é muito grande.
Começa com um caminhão da prefeitura estacionado na ciclovia, segue com um van e um carro tirando fininhas. Em seguida o motorista do mesmo carro tenta fazer cair o ciclistas com uma freada extremamente brusca na sua frente após uma discussão colocando a integridade do ciclista em perigo.
O comportamento dessa minoria expressiva de motoristas coloque a vida dos ciclistas em perigo de vida. Em 2011,morreram 3 ciclistas e recentemente, morreu o primeiro ciclista de 2012 em Vitória, atropelado por um ônibus do sistema Transcol no novo trecho da avenida Fernando Ferrari entregue sem ciclovia. Todos eles morreram em Grandes avenidas onde faltam ciclovias no Centro de Vitória e na Fernando Ferrari. Em 2010 um garoto de 11 anos morreu na Reta da Penha na frente da farmácia Avenida. A localização desse acidentes fatais podem ser localizadas no mapa cicloviário interativo da Grande Vitória.
Essa minoria expressiva de motoristas que acaba matando os ciclistas na grande Vitória tirando fininhas "educativas" em alta velocidade continua andando impune nas ruas de Vitória. Enquanto não foram implantadas as ciclovias nessas Grande Avenida, em particular no Centro de Vitória, na Leitão da Silva e no trecho faltante da Fernando Ferrari, os ciclistas ficaram a mercê dessa categoria de motoristas perigosíssimos que também não estão sendo cobrado pelos guardas de trânsito como em São Paulo até pouco tempo que foi marcado no início do ano pelo caso fatal de atropelamento por um ônibus da ciclista Juliana de 33 anos na avenida Paulista que tem semelhança com a situação das avenidas do Centro de Vitória.
