Mais velocidade na BR 101 vai dar mais ou menos engarrafamentos?

A velocidade das laterais a BR 101 vai ser aumentada no município de Serra. A notícia já era anunciada há algum tempo. Poucos reclamaram.  Agora já está decidido, saiu na gazetaonline: http://gazetaonline.globo.com/_conteudo/2014/04/noticias/cidades/1483450-limite-de-velocidade-nas-vias-laterais-da-br-101-sera-de-60-km-h-ate-o-final-de-abril.html

Será que isso vai melhorar o fluxo dos carros no horário de pico? Há muitas dúvidas! Aumentar a velocidade aumenta frequentemente o tempo perdido nos engarrafamentos no horário de pico. Os carros chegam mais rápido nos pontos de engarrafamentos e trava mais... Não há nenhuma dúvida que essa medida vai excluir mais os ciclistas com essa velocidade maior.

O que dá certo? 

Como assim? Os Franceses reduzem a velocidade no horário de pico para melhorar o trânsito. Como eles sabem que isso funciona? Eles medem o fluxo de carro. Que coisa bacana! Aqui, não funciona assim. Os motoristas reclamam dos engarrafamentos e do limite de velocidade. Ela é aumentada por gestores que não conhecem o assunto e não é medido o fluxo de carro para ver se dá certo. Infelizmente, provavelmente não vai dar certo se é feito o contrário lá fora onde estudem seriamente essas questões...A folha de São Paulo tem justamente um artigo falando sobre a redução de velocidade na França e que fala sobre isso. Vamos estudar antes de tomar medidas excludentes?
http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2013/11/1375637-franca-reduz-velocidade-maxima-quando-detecta-lentidao-a-frente.shtml

Além disso, aumentar a velocidade pode provocar o aumento dos acidentes e como podemos ver ao buscar imagens da BR 101 na Serra no Google, a coisa já está bem feia.

Imagens sobre BR 101 na Serra no Google.

Ao andar de bicicleta, eu ajuda a cidade a ter menos engarrafamentos

Ao andar de bicicleta ajuda a cidade a ter menos engarrafamentos. Eu sou uma gotinha mais com muitas gotinhas, a gente pode fazer um oceano.

O vídeo mostra o engarrafamento que se alastrou na cidade de Vitória de ponta a ponta no 4 de abril de 2013 por causa de um pequeno evento que interditou 200 metros de avenidas numa pontinha, num recanto de cidade. As pessoas reclamaram disso mas poucos reclamaram do excesso de carro que gera os engarrafamentos (e muita poluição)...

Desafio intermodal Vitória!

Vitória vai finalmente ganhou seu Desafio Intermodal graças ao Ciclista Capixaba que organizou o evento com ajuda de de um grupo de pessoas, enter eles vários participantes da Bicicletada Vitória. Para a preparação, muitas discussões aconteceram no Grupo "Ciclistas Vitória" no facebook, um grupo onde são discutidos todas ações referente ao desenvolvimento do ciclismo urbano na Grande Vitória.
 O desafio intermodal aconteceu na quinta-feira 4 de outubro com largada às 18 H no aeroporto de Vitória, em direção ao Palácio Anchieta.

crédito: Renan Rossi Dias

Resultados

O evento teve cobertura da TV Gazeta:

Eu gravei o trajeto de bicicleta nas rotas alternativas. Nesse trajeto podemos ressaltar o trecho de rota que passa por dentro de Goiabeiras, passando perto das Paneleiras, evitando o trecho da avenida Fernando Ferrari sem ciclovia onde morreu atropelado um ciclista.


Rota alternativa do desafio intermodal Vitória 2012 com menos carros (15,1 km)
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Ônibus em Vitória: Entre modernidade e falta de conforto extremo

Semana passada precisei andar de ônibus porque iria pegar uma carona em outro ponto da cidade. A bicicleta não era o veículo mais adequado (uma bicicleta dobrável serviria mais não tenho uma dobrável em casa).
Nessa ocasião descobri uma coisa boa e uma coisa ruim. Vou começar pela coisa boa!
Existe um sistema informatizado de previsão de chegada dos ônibus num ponto de ônibus, atualizado em tempo real. O sistema pode ser acessado na internet no link ponto Vitória ou diretamente no seu smartphone android através do aplicativo Buzão Vitória. Infelizmente o sistema transcol não tem essa ferramenta.

 O sistema conta com atualização da posição dos ônibus em tempo real com utilização de GPS nos ônibus. A ideia é muito bacana. Pode ajudar no desenvolvimento desse modal que menos insustentável do que os carros. Porém ele ainda polui bastante devido as normas péssima que deixam os ônibus poluir muito no Brasil.

A coisa ruim que eu tinha esquecido a respeito de ônibus em Vitória diz respeito ao conforto dos passageiros. Eu acredito que essa falta de qualidade no atendimento dos ônibus deve estar afastando muitas pessoas. Alguns dias atrás, de fato, quando andei de ônibus, constatei a maneira totalmente inadequada com que o motorista andou. São acelerações e freadas bruscas, curvas em alta velocidades. Fiquei com dores nas costas e com enjoo. Considerando as pessoas que tem carro particular, quem dessas pessoas vai querer usar esse sistema execrável de maneira regular? Provavelmente pouca gente. É uma das razões porque temos tantos carros nas ruas que engarrafam a cidade. Uma outra razão é que em vários casos, andar de carro é ainda muito mais rápido do que andar de ônibus.

Eu encontrei nesse link, uma apresentação em Francês dado de acelerações de ônibus e VLT em Strasbourg na França. O VLT que tem um conforto geralmente maior tem acelerações de até 2,5 m/s². Os ônibus podem ultrapassar de vez em quando essa aceleração e alcançar 4 m/s² lá na França. Eu estou curioso em saber qual é a aceleração dos ônibus de Vitória!

A prefeitura de Vitória também oferece uma página onde pode conhecer os itinerários de cada linha de ônibus, as linhas que passam por um logradouro e as linhas que ligam dois logradouros.