segunda-feira, 21 de novembro de 2011

O que a Chevron fez na Bacia de Campos?

Eu fiquei chocado quando li o artigo do site carta capital intitulado PF investiga se Chevron tentou alcançar camada do pré-sal.

http://www.cartacapital.com.br/politica/pf-investiga-se-chevron-tentou-alcancar-camada-do-pre-sal/#todos-comentarios

Citando o artigo: "Segundo a reportagem, a sonda usada pela Chevron tem capacidade para perfurar até 7,6 mil metros, mais que o dobro do necessário para a perfuração dos quatro poços autorizados no Campo do Frade (de até 1.276 metros de profundidade)".

Será que já estamos a frente do maior escândalo Brasileiro do século XXI?

domingo, 20 de novembro de 2011

Técnica para prender sua bike com segurança

Você acredita que não precisa aprender a prender sua bike? Verifique se você está está fazendo isso do jeito certo nesse vídeo.


Percebi hoje que o policial esqueceu de prender o selim! O selim pode ser roubado! Preciso realmente fazer um vídeo eu mesmo! Eu mesmo uso um cadeado simples que fica prendendo continuamente o selim. No artigo onde falo sobre o novo bicicletário do shopping Vitória, a gente pode ver minha bike com o selim preso por um cadeado simples e a bicicleta presa com uma trava em D e um cabo flex


Outros links


Como fazer bicicletários bons no blog transporte ativo:


biciletários obsoletos típicos (bicicletários da Curva da Jurema):
 http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/09/bicicletarios-obsoletos-da-curva-da.html 

Londres investindo 280 milhões de reais em 2011 para ciclistas

Londres está mudando os conceitos de transporte urbano. Estão sendo implementadas rodovias cicloviárias (bicycle highways) dentro da Cidade! Pouco a pouco o espaço dos ciclista está aumentando. A cidade está também colocando bicicletários bons nas calçadas. Sem eles, não dá para fazer nada de bicicletas, só para ela serem roubadas...



traduzir:
http://www.fastcodesign.com/1661935/riding-londons-bicycle-superhighways


terça-feira, 8 de novembro de 2011

Telhado verde obrigatório no futuro?

Está tramitando em Brasíli um projeto de lei obrigando condomínio a implantar telhados verdes.

http://ecotelhado.blog.br/?p=1552

Imagem tirado do blog ecotelhado 
A empresa ecotelhado vende kit para fazer telhads verdes de maneira relativamente simples.

A favor da ciclofaixa de Moema


Estou copiando aqui um post no blog http://vadebike.org para tentar algumas assinaturas amais.


Abaixo-assinado a favor das ciclofaixas de Moema





Alguns comerciantes e moradores de Moema (note bem: alguns!) estão se mobilizando através de abaixo-assinado para pedir a RETIRADA das ciclofaixas do bairro da capital paulista. Também pretendem ir à justiça e ao Ministério Público.


Se você quer defender mais humanidade nas cidades, ciclovias, ciclofaixas, entra e assina a abaixo-assinado a favor da ciclofaixa de Moema. Veja a seguir o texto do abaixo-assinado. Para assinar, clique aqui. Sua assinatura pode fazer a diferença.


Mais informações: http://vadebike.org/2011/11/abaixo-assinado-a-favor-das-ciclofaixas-de-moema/




Se você é A FAVOR da qualidade de vida em Moema
Se você ACREDITA que uma cidade melhor para todos passa por facilitar o uso de outros meios de transporte, para quem deseje usar menos o carro e contribuir para diminuir os congestionamentos
Se você é CONTRA atitudes de uma pequena parcela de comerciantes, que afetam negativamente a imagem do bairro ao ostentar ódio e preconceito em entrevistas à imprensa
Se você DESEJA que Moema sirva de vitrine para o país, como modelo de um bairro alinhado com a mobilidade urbana em favor de pessoas, que já está em curso em Londres, Paris, Nova Iorque e ao redor do mundo
Então assine e divulgue este abaixo-assinado!
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ABAIXO-ASSINADO A FAVOR DAS CICLOFAIXAS DE MOEMA
Considerando que:
- A prioridade de circulação nas vias é de pedestres em primeiro lugar, seguida dos veículos não motorizados, conforme legislação de trânsito.
- A cidade de São Paulo e o bairro de Moema precisam fazer melhor uso do espaço público das ruas, para facilitar a circulação de pessoas.
- O comércio e os moradores devem buscar agir de maneira a tornar segura e confortável a circulação de pessoas, principalmente de pedestres e ciclistas.
- Em toda a cidade, é preciso facilitar o acesso aos serviços e ao comércio por parte de pessoas com deficiência, crianças e os mais velhos.
- A ciclofaixa é um dos elementos para garantir a mobilidade de cidadãos de maneira eficiente, promovendo a fluidez de todos os outros meios de transporte e com baixo impacto para o meio ambiente.
- Ciclofaixas têm por objetivo garantir que seja posto em prática o que diz o Código de Trânsito Brasileiro em seu artigo 21:
“Art. 21 – Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:
II – planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas.”
- Quanto mais moradores e visitantes do bairro estiverem em bicicleta, mais fácil para todos será circular pelo bairro.
- A ciclofaixa continua permitindo o uso do automóvel, continua a garantir seu espaço de circulação e contribui para um uso mais cidadão, democrático e seguro do espaço público.
- O uso do espaço público deve ser feito de maneira democrática e quanto mais pessoas puderem circular livremente e em segurança pelo bairro, seja a pé, de bicicleta, em transporte público ou em veículos particulares, melhor será para moradores e comerciantes da região.
Portanto:
Nós, abaixo assinados, moradores de Moema, ciclistas e demais cidadãos que compreendem que as ruas são espaços de todas as pessoas e que desejam uma mudança na mobilidade de São Paulo e do Brasil, pedimos a MANUTENÇÃO e EXPANSÃO das iniciativas de mobilidade por bicicletas da CET, que promovem um uso mais seguro, democrático e sustentável da cidade.

domingo, 6 de novembro de 2011

Mobilidade urbana na Grande Vitória

No 4 de novembro de 2011, aconteceu o seminário "Transporte Público e Mobilidade Urbana na Grande Vitória" na Assembleia Legislativa do ES . Após o seminário, ficou muito claro que os ciclistas urbanos precisam defender a integração  da bicicleta na política de mobilidade urbana da Grande Vitória que não está incluída na política de mobilidade urbana que considere essencialmente carros e ônibus.




A mesa de discussão abriu o seminário com um discurso teórico sobre mobilidade, usando números... Durante ele, muito pouco se falou do modal de transporte ciclístico. Quando chegou a se falar dos projetos reais, não se falou mais na bicicleta. Aparentemnte, para as autoridades presentes na mesa, a bicicleta não faz parte de fato da mobilidade urbana da grande Vitória. Isso vai contra o consenso atual em termo de mobilidade urbana que sempre conta com uma diversificações dos modais incluindo o modal bicicleta como podemos ver acontecer em cidades como Rio de Janeiro, São Paulo.




Políticos esqueceram de incluir a bicicleta nos projetos de mobilidade urbana


Na hora dos questionamento pela plateia, somente uma pessoa da plateia, um professor do IFES perguntou sobre a implementação de ciclovias para a mobilidade urbana. Foi também apresentado um projeto arrojado de aquaviário com 17 pontos de embarque/desembarque mas nenhum políticos se posicionou em relação a esse projeto.

Após os questionamentos, a mesa encerrou o seminário sem responder a nenhuma perguntas mas falou que será feito um outro seminário para apresentar o projeto de BRT. Pareceu subentendido que a mobilidade urbana da Grande Vitória ou, vamos dizer sua melhoria, se resume a implantação do BRT.


mobilidade urbana na Grande Vitória = BRTs?

O que me deixou triste foi que a bicicleta como modal de transporte foi destorcido. O secretário de desenvolvimento de Vitória, Kleber Frizzera, apresentou em particular dados de modais para deslocamentos interno do município de VItória. Dentro desse limite, segundo o estudo citado, o modal bicicleta, representa 2,5% dos deslocamentos em Vitória. Eu fiquei surpreso de ver que ele não comentou que se considerarmos os deslocamentos intermunicipais, esse porcentual é muito maior. Se for considerar por exemplo os trabalhadores do setor industrial, na Grande Vitória o modal bicicleta representa 12 % dos deslocamentos, a frente do carro que representa 8%. No Brasil inteiro a média de deslocamentos por bicicleta representa 7,4% (cf outra postagem no meu blog). Não sei se o secretário Frizzera deliberadamente usou esse número (2,5% de deslocamentos internos) para descaraterizar o modal bicicleta, deformando a realidade, ou se realmente ele desconhece a realidade da mobilidade urbana na Grande Vitória?

É claro que os BRTs  são importantes mas não podemos excluir a discussão do modal bicicleta da mobilidade urbana na Grande Vitória. Mais importante é diversificar a mobilidade urbana, oferecer alternativas para as pessoas. O modal bicicleta mostrou que ele tem um impacto que vai além do trânsito, por exemplo em Bogotá, o prefeito de Bogotá relata que as ciclovias foram fundamentais em paralelo com as melhorias do transporte público para melhorar o trânsito (ele também fala que dá votos para caramba!). Além disso com esses dois ingredientes, foi possível reduzir a criminalidade. Em dez anos, a taxa de homicídios de Bogotá caiu de 82 para 16 por 100.000 habitantes. A diminuição da taxa de homicídios foi associada lá a dignidade dada aos mais pobres pelo Estado...

Homicídios e engarrafementos não são justamente dois problemas fundamentais da Grande Vitória? O que estamos esperando para pedir o melhor que nos podemos obter por enquanto, uma diversificação dos modais que inclui a bicicleta como modal?


Precisamos de mais gente inteligentes apoiando essas ideias para melhorar a qualidade de vida na Grande Vitória.


Para saber mais:
Prefeitos de outras cidades investem em ciclovias: http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/10/prefeitos-de-outras-cidades-investem-em.html
Rede de ciclovia pode reduzir taxa de homicídios: http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/10/ciclovia-da-voto-segundo-o-prefeito-de.html
Para o modal bicicleta, nem todo é ciclovia, um outro exemplo de infraestrutura para deslocamentos seguro de ciclistas em bairros residenciais, o Bicycle Boulevard: http://vitoria-sustentavel.blogspot.com/2011/10/bicycle-boulevard.html

sábado, 5 de novembro de 2011

Cinema na rua para discutir a cidade de hoje

Vai acontecer uma mostra audiovisual no centro de Vitória cujo foco é discutir a cidade e suas transformações. Eu achei o tema tão em sintonia com Vitória que sofreu de um crescimento tão rápido nos últimos anos e meu interessou muito!

Vai acontecer no 17, 18 e 19 de Novembro de 2011 na Rua Sete de Setembro, das 18h às 22h.
Centro Histórico de Vitória/ES - Brasil

Eu fiquei motivado para ir na mostra depois de ver esse filme que aparece no site do projeto:



CINE RUA SETE from Gui Castor on Vimeo.


Vocês encontrarão o site de divulgação do projeto nesse link:
http://www.cineruasete.com.br/