Bicicleta urbana popular deveria ser mais barata

Bicicleta popular no Brasil deveria ser mais barata e ter incentivo do governo, ou seja, redução de imposto... Entrei agora em uma loja Francesa para ver os preços de bicicletas. Bicicleta dobrável single speed 340 reais (150 euros) na França nas lojas Decathlon! Será que as lojas Decathlon do Brasil também estão vendendo essas bicicletas no País? Gostaria de saber!!

Site de compra on-line da Decathlon, na França: http://www.decathlon.fr/b-fold-20-pouces-id_8186827.html

Dr Hercules repudiando a utilização de propaganda por municípios

Hoje, na tribuna legislativa o Deputado Dr. Hércules criticou os gastos em propaganda feitos nos municípios. Enquanto isso ele fala que nenhum município alcançou. Realmente, quem liga a televisão vê muita propaganda. Por exemplo vi várias vezes propagando de outros municípios, por exemplo o município da Serra. Quanto custa isso? Propaganda no horário nobre deve ser caro?
Enquanto isso subsistem muitos problemas nas cidades. Estradas esburacadas. Sinalização horizontal geralmente apagadas colocando os cidadãos em situações perigosas nas estradas. Falta de infraestruturas cicloviária, e ciclistas morrendo atropelados etc.. São tantas coisas para serem feitas.

Será que esse tipo de gastos deveria existir? Eu acho que não, eu acho que deveria ser proibido por lei! Não serve para nada ou não, perdão, serve de propaganda eleitoral e alias estão se intensificando nas ultimas semanas... Não serve para os cidadãos, é desvio de dinheiro público.É uma vergonha. Parabeńs Dr Hércules, muito bem falado. O mais estranho foram os protestos na sala, aparentemente muitos deputados não concordando!

Reclamei e a infraero fez bicicletário!

Em setembro fui de bicicleta no aeroporto de Vitória e fui impedido de estacionar minha bicicleta por um guarda. Registrei o momento e reclamei na ouvidoria da Infraero. Em menos de dois meses, eles tomaram providências e instalaram um bicicletário no aeroporto, entre o estacionamento e o ponto de ônibus. Estão de parabéns. Segundo um funcionário da Infraero, muita gente já está usando esse bicicletário apenas alguns meses depois da sua implantação. Que ótimo! Um dos primeiros retorno do meu blog em mais de 5000 visitas!

Preciso ir lá ver o bicicletário com meus próprios olhos mas por enquanto vou divulgar uma das fotos que o assessor de imprensa da Infraero mandou para mim.

A iniciativa é muito boa, eu achei muito bacana essa iniciativa da Infraero em resposta a minha reclamação. Só posso falar que não é o que pode ser feito de melhor. O ideal seria usar um bicicletário em U invertido principalmente para dificultar o trabalho de um ladrão. Expliquei numa postagem chamado bicicletários para uma cidade perfeita como especificar, orçar um bom bicicletário apontando principalmente para as páginas oferecidas pela ONG Transporte Ativo que colaborou na implantação de bicicletário na cidade do Rio.

Outras postagens conexos:
Técnica para prender a bike (e dificultar o trabalho de um ladrão)
Bicicletários para uma cidade perfeita

A moda agora é chegar na reunião de bike

Gente, hoje o blog ciclovix reportou a notícia que Ronaldo fenômeno foi trabalhar de bike! Apareceu no seu twitter! O twitt foi : "Bom dia galera ! A moda agora é chegar na reunião de bike !!!" com a seguinte foto:

A notícia foi relatado em outros meios de comunicação:
No yahoo esporte, no exame.com, no O dia online e no rede bom dia!

É uma notícia importante, o ciclismo urbano pode avançar muito com o envolvimento de pessoas famosas, como os grandes jogadores de futebol. Uma grande obrigado para o Ronaldo!

Rotas de ciclistas no Jardim Camburi

Com o avento da ciclofaixa da rua Del Maestro, temos mais uma opção para se deslocar de bike dentro do Jardim Camburi. Conheço quatro rua que podem ser usadas por ciclistas com bastante segurança para se deslocar no Jardim com acesso próximos a Orla de Camburi:


1) rua Carlos Delegado Guerra Pinto
2) rua Júlia Lacourt Penna
3) rua Alice Bumachar Neffa
4) ciclofaixa da rua Paschoal Del Maestro

Você pode ver as rotas no mapa interativo.




O problema que sobra e o acesso nessas ruas.


Não existe uma conexão segura previstas para os ciclistas entre a orla e as ruas seguras do bairros. Só tem acesso em ruas não muito seguras para ciclistas como a Carlos Martins, colocando os ciclista não especialistas em situação perigosa.


Para as duas primeiras opções, as rua Carlos D. G. Pinto e Júlia L. Penna, não podem ser acessada diretamente a partir da Orla mas podem ser acessadas passando pela Carlos Martins. Eu aconselho passar por lá só se tiver bastante experiência de ciclismo urbano ou se você andar com uma velocidade superior a trinta quilômetros por hora. Os motoristas de carro e de ônibus costumam não ser muito cooperativo nessa rua e eles querem andar muito acima da velocidade limite de 40 km/h, como se fosse um rodovia...


A terceira opção é a rua Neffa, eu não conheço os detalhes do acesso nela mas ele não é direto, precisa andar na avenida o que pode ser perigoso na hora do "rush". Não tem sinal, nem faixa de pedestre para entrar nela.


A quarta opção é a ciclofaixa. Também lá, falta infraestrutura para o acesso e a saia da ciclofaixa. Fiz um vídeo para mostrar o problema de acesso e mostrando o descaso do asfalto dessa ciclofaixa. Termino o vídeo perguntando para as autoridade se isso é a ciclofaixa acabada o se o revestimento vai ser refeito o que parece improvável porque ela já foi pintada...

Projeto bicicletários públicos em Vitória

O Vereador Serjão está defendendo um projeto interessante de implantação de bicicletários na cidade de Vitória. Segundo o site do vereador, o projeto define implantação dos bicicletários em parques, praça e praias municipais e a obrigatoriedade de implantação de bicicletários em todas as edificações comerciais de Vitória. 

Quando vi a foto colocada no site do vereador, fiquei com medo porque ele mostra um bicicletário obsoleto, de encaixe de roda, que já se encontra em vários estabelecimentos comerciais em Vitória e que não é mais utilizado há muito tempo em cidade sustentáveis... Se é para implementar bicicletários desse tipo, não vale a pena, já temos muitos bicicletários obsoletos e poucos bicicletários bons em Vitória.

Bicicletário obsoleto (encaixe de roda)

As caraterísticas de um bicicletário bom devem permitir por exemplo (quer saber porquê?):

- um apoio lateral estável do quadro da bicicleta, para evitar a queda da bicicleta.

- prender o quadro junto com as rodas traseira e dianteira de maneira a não deixar o cadeado no chão, o que facilita demasiadamente o trabalho de um possível ladrão. 

Precisa ser definido uma norma para bicicletários bons na cidade de Vitória para que a política municipal de apoio ao ciclismo urbano esteja efetivo. Já falo isso a muito tempo mas parece que ninguém escuta, ninguém acredita!

fontes:
http://www.vereadorserjao.com.br/noticias,1639,serjao_propoe_a_instalacao_de_bicicletarios_em.html

Links interessantes:

bicicletários obsoletos em Vitória

"primeiro" bicicletário bom de Vitória!

EStacionamento versus calçada e ciclovias

Em maio de 2011, a gazetaonline produziu um artigo, que basicamente apoia a idéia de mais estacionamento para carros na cidade. Nesse artigo, um engenheiro que conheci critica a falta de estacionamentos para carros e crítica até o estacionamento rotativo. Ele invoca uma fatalidade:
"Hoje, anda de ônibus quem não tem condição de comprar uma moto ou um carro. É fato".

Bom, infelizmente o ponto de vista apresentado no artigo não vai melhorar em nada a qualidade de vida na cidade. Para estacionar mais facilmente, o estacionamento rotativo precisa ser implantado. Precisamos também, incentivar as viagens de ônibus, a pé e de bicicleta. Na implantação do estacionamento rotativo, muitas vagas vão ser liberadas, precisa-se
O que falta mais em Vitória atualmente é melhorar a condição de tráfego dos ciclistas (além de melhorar a qualidade dos ônibus e motoristas de ônibus). Para isso, a própria lei de do PDU de vitória define muito claramente que as ciclovias devem ser priorizada em detrimento de vagas de estacionamentos para carros nas ruas. 

PDU de Vitória de 2006:

"Art. 34. São diretrizes da Política de Mobilidade Urbana:

(...)

VII - apoio e incentivo às viagens não motorizadas;

VIII - priorização das calçadas e ciclovias em detrimento de estacionamentos nas vias públicas;

Eu vou citar um exemplo muito estratégico onde essa diretriz não está sendo aplicada, no Centro de Vitória, perto de Porto. Nesse trecho a maioria dos ciclistas são jogadas numa avenidas de grande fluxo e onde os carros costumam andar acima da velocidade permitida de 60 km/h quando não tem congestionamento. Esse lugar é de fato muito perigoso para os ciclistas. Existe uma rota alternativa que desvia mais de 90% desse trecho perigoso mas contém algumas subidas íngreme e o desvio é muito grande. O trecho corresponde a algumas centenas de metros onde os ciclistas passam "perenga" mas poderiam ter pelo menos uma ciclofaixa só aplicando essa diretriz o que deveria incentivar às viagens não motorizadas, ou seja dar alguma vida para a 7a diretriz do PDU e implementaria um trecho de uma ciclovia prevista no plano cicloviário do PDU...

Também discordo do "engenheiro de trânsito" quando ele diz que o contribuinte não deve pagar para usar o espaço público. Ele está se referindo ao uso de estacionamento de carro e visivelmente não usou nenhum conhecimento específico da área dele mas se posicionou mais com uma ideologia do poder absoluto do carro na cidade, a ditadura dos carros. Para melhorar o estacionamento, o estacionamento precisa ser rotativo, em particular em regiões onde têm comércios para facilitar o fluxo de clientes. De maneira geral o uso do carro precisa ser desincentivado.
O artigo da gazetaonline não esquece de falar um pouco de bicicleta dando um exemplo da fisioterapeuta Cristina Andrade da Praia do Canto que faz tudo de bicicleta. Só não sei exatamente como ela consegue isso! Eu queria saber mais a respeito das soluções que adotou para poder fazer isso. Eu gostaria por exemplo de poder ir no cinema de bicicleta em Vitória mas ainda não foi possível, por falta de bicicletário!

link:
http://gazetaonline.globo.com/_conteudo/2011/05/noticias/a_gazeta/dia_a_dia/848723-tres-vagas-para-100.html
Plano diretor urbano de Vitória (2006): http://www.vitoria.es.gov.br/sedec.php?pagina=planodiretorurbano